Monitasoinen dieselinpuhdistusjärjestelmä on otettu käyttöön, ja se auttaa mekaanisen toiminnan yrityksiä vähentämään laitteiden ylläpitokustannuksia 30 %.

Vastauksena dieselin aiheuttaman saastumisen aiheuttamien laitteiden vikaantumisasteen ja ylläpitokustannusten kasvuun suuressa mekaanisen toiminnan yrityksessä, yrityksemme on kehittänyt erityisesti kolmitasoisen dieselinpuhdistusjärjestelmän, jonka vakaa käsittelyvirtaus on 5 m³/h. Tämä järjestelmä poistaa tehokkaasti epäpuhtaudet ja kosteuden dieselistä, mikä parantaa merkittävästi laitteiden toiminnan luotettavuutta ja vähentää vuosittaisia ​​ylläpitokustannuksia lähes 30 %.

Tämä järjestelmä omaksuu monivaiheisen progressiivisen prosessin, jossa "pussityyppinen karkeasuodatus + PE-hienosuodatus + aggregaattierottelu vedenpoistoon". Kokonaisrakenne on valmistettu hiiliteräksestä ja varustettu liikuteltavalla jalustalla, joka on kätevä käyttöönottoon ja käyttöön paikan päällä."

Prosessivirta ja tekniset ominaisuudet

Järjestelmän toimintaprosessi on seuraava:Hammaspyöräpumppu → Pussisuodatin → PE-suodatinelementti → Aggregaattisuodatinelementti → Erotussuodatinelementti.

Taso 1: Pussityyppinen karkeasuodatus

Esisuojausyksikkönä käytetään pussisuodatinta, jolla on suuri pölykapasiteetti. Se pystyy nopeasti suodattamaan dieselistä suuret hiukkaset, kuten ruosteen ja hiekan, joiden halkaisija on yli 50 μm. Tämä toimenpide voi tehokkaasti vähentää myöhemmän suodatusjärjestelmän kuormitusta ja pidentää tarkkuussuodatinelementin käyttöikää.30–50 %Suodatinkotelo on valmistettu hiiliteräksestä, ja sen suunnittelupaine on 1,0 MPa. Kunkin suodatinpussin koko on Φ180 × 810 mm ja suodatuspinta-ala on 0,5 m².

Taso 2: Hienosuodatus PE-suodatinelementeillä

Karkeasuodatettu diesel joutuu hienosuodatusyksikköön, joka koostuu 25 erittäin lujasta polyeteeni (PE) -suodatinelementistä. Suodatuksen tarkkuus on jopa5 μm, joka pystyy tehokkaasti keräämään pieniä hiukkasia, kuten kolloideja ja asfalteenia, mikä takaa puhtaan lopputuloksen myöhemmälle vedenerottukselle ja laitteiden voitelulle. Suodatinelementin koko on Φ38 × 1000 mm, ja kotelo on myös valmistettu hiiliteräksestä.

Taso 3: Koalesenssierottelu vedenpoistoa varten

Tämä vaihe on avain syvän kuivatuksen saavuttamiseen. Diesel virtaa peräkkäin koalesenssisuodatinelementin ja erotussuodatinelementin läpi. Koalesenssisuodatinelementti tiivistää veteen dispergoituneet pienet vesipisarat suuremmiksi nestepisaroiksi, ja sitten tiheyseron avulla öljy ja vesi erotetaan nopeasti erotussuodatinelementissä. Lopulta ulostulevan dieselin vesipitoisuus laskee alle100 ppm, joka ylittää reilusti alan standardin. Sekä koalesenssi- että erotussuodatinelementtien tekniset tiedot ovat 100 × 1000 mm, ja niitä on vastaavasti 3 ja 1 kappale.

Ydinasema ja kokoonpano

Järjestelmän virtalähteenä on KCB135-tyyppinen valuteräksinen hammaspyöräpumppu, jonka nimellisvirtaus on 135 l/min ja vastaava 4 kW:n moottori. Koko yksikkö sisältää painemittarit, tiivisterenkaat, manuaaliset venttiilit ja liitosputket jne., mikä varmistaa järjestelmän vakaan ja luotettavan toiminnan 0,6 MPa:n käyttöpaineessa.

Tämän tapauksen onnistunut toteutus ei ainoastaan ​​vastannut tarkasti asiakkaiden kipupisteisiin, vaan myös osoitti monitasoisen progressiivisen suodatusteknologian erinomaisen tehokkuuden ja erittäin räätälöidyn teknisen arvon polttoaineen puhdistuksen alalla.